Использование сложных материалов для производства гоночных автомобилей было существенной вехой достижения в автомобильной промышленности, поскольку самые ранние гоночные автомобили были сделаны главным образом с единственным алюминиевым шасси, которое было склонным к главным переломам. В конце 1980-ых, использование продвинутого сложного материала в мчащейся промышленности вызвало своего рода революцию в мире автомобильной разработки. Такие соединения обеспечили способное решение для шасси гоночного автомобиля, поскольку они не были только легкими, но также и крепкими и здравыми, предлагая водителю намного больше безопасности, если автомобиль должен был потерпеть крах.
Медленно и устойчиво, таких материалов использовались в спортивных автомобилях производства также, потому что они все более и более стали экономически выгодными, и сегодня; в 21-ом столетии, использование сложных материалов в автомобиле, производственном / автомобильном производственный, является более или менее нормой.
Самые ранние сложные материалы включали стекловолокно, развитое в 1940-ых; однако, этот материал не пробивался через к автомобильной промышленности в том пункте времени, из-за ограничений в тогдашних автомобильных технических методах. Сегодня, стекловолокно используется экстенсивно для примерно всего, включая доски для серфинга, строя группы, корпуса лодки, и конечно автомобильное шасси.
Преимущество сложных материалов по нормальным единственным слоистым металлам – факт, что они много раз более сильны и легче чем последний. В результате использование такого сложного материала не только уменьшает полный вес объекта, но и также, по сравнению с единственными слоистыми материалами, намного больше стойкого разрыва.
Сложные материалы развиты комбинацией двух или больше материалов, с весьма различными свойствами. Отдельные материалы, когда соединено вместе, для уникального материала, у которого есть свойства его очень с