“Сегодняшние средства управления очень сложны,” говорит представитель. “Они могут измерить движение и знать, когда они могут закрыть два из четырех лифтов, например.” Такая способность принятия решения со стороны систем управления лифта сохраняет энергию.

Как просто практический вопрос, большинство систем лифта, достаточно старых, чтобы гарантировать модернизации средств управления вероятно также, гарантирует полную модернизацию; усовершенствования повысили бы надежность и работу.

Экономия энергии, доступная от новой технологии лифта, изменяется и главным образом зависит от возраста оригинальной системы лифта. Согласно данным, может быть до экономии энергии двух третей, модернизируя гидравлические системы лифта к текущей технологии. И сравнивая старшие системы тяги с новой технологией, экономия энергии – приблизительно одна треть.

Представитель Тиссенкраппа дал подобные оценки, добавляя, что современная технология на лифтах тяги может фактически восстановить существенное количество электричества назад в систему здания, хотя недостаточно, чтобы привести такси в действие.

Более новая технология двигателя и двигателя также сохраняет энергию когда по сравнению с системами 30 лет или старший. Старинные системы лифта используют ЭПТ, соединенный для генератора DC. Поскольку моторные генераторные установки заняли бы две или три минуты, чтобы возвратиться онлайн после закрытия — увеличение ждет времена — они обычно бежали непрерывно и были общеизвестно неэффективны.

Стандартные промышленностью системы теперь используют двигатель подъема AC, соединенный для двигателя AC. Мало того, что компоненты менее дороги — ЭПТ стоит одну треть к одной четверти того, что двигатель подъема DC делает — но все использование системы приблизительно на 60 процентов меньше энергии чем старший генератор.

Энергосберегающие оценки Хойнга более консервативны. Говоря в общих сроках экономии энергии, Хойнг говорит, что, “переключаясь от старшей технологии до новой технологии, владельцы займутся 7-процентным скачком в эффективности.”